Metro prohíbe ahora manipular trenes con amianto

Metro prohíbe ahora manipular trenes con amianto

Metro "ni informó ni formó" sobre los riesgos de manipular amianto. Actas del Comité de Seguridad: dos medidas antiamianto en 14 años

Por MARTA BELVER - EL MUNDO.

 

La dirección de Metro distribuyó la semana pasada una circular interna entre sus operarios de mantenimiento en las que les comunica que «queda prohibida la manipulación» de los componentes de trenes en los que se ha identificado la presencia de amianto. Por esta razón, según informan en UGT, al menos cuatro convoyes de las líneas 6 y 9 no han circulado en los últimos días en las horas punta.

«No es que se hayan retirado, es que no han salido porque tienen una avería en el cofre, posiblemente por otra causa, pero como ahora no se pueden abrir no se repara la avería y quedan parados de momento», explica el secretario general del sindicato de clase mayoritario, Teo Piñuelas.

En Metro no han confirmado cuántos trenes permanecen en cocheras por los efectos de dicha prohibición de mantenimiento, aunque insisten en que sólo están «fuera de servicio» a causa del amianto unos vehículos auxiliares y otros de viajeros de la serie 5.000, sin precisar tampoco el número. Un portavoz del suburbano aseguró que se está haciendo un «gran esfuerzo» para revisar todos los vehículos y dar «mayor tranquilidad y transparencia total» a la plantilla.

La Inspección de Trabajo ha requerido al suburbano que elabore un «mapa de riesgos» donde identifique la presencia de este mineral tóxico, aparte de en componentes de trenes, en estaciones, túneles, depósitos y escaleras mecánicas, además del establecimiento de un plazo «para su eliminación». Así consta en el acta levantada en una visita realizada el pasado 22 de enero, a la que ha tenido acceso EL MUNDO, en la que se da un margen de dos meses para su elaboración.

Asimismo, el Ministerio de Empleo ha solicitado la relación de los empleados que «estén o hayan ocupado puestos de trabajo» en los que «la vigilancia de la salud» debido a este material era «obligatoria» y la realización de un protocolo de manipulación. La empresa ha presentado ya un borrador del mismo, si bien en el mismo documento se detalla que los delegados de prevención del suburbano no han hecho aportaciones porque de momento «se ha establecido que no se hará ninguna actuación en material móvil» que lo contenga.

Críticas de la oposición

Según los datos que maneja el PSOE, en la revisión que están realizando dos empresas se han identificado ya al menos 62 vagones y 31 cabinas con amianto y es «probable» que también esté en otra treintena pendiente de comprobación. «La actual dirección de Metro anda como pollo sin cabeza, tratando de tapar sus negligencias para no asumir responsabilidades: siguen sin un plan establecido para retirarlo y, como recalca la autoridad laboral, mientras tanto van tomando decisiones más pensada para evadir el problema que para darle solución», señala el diputado socialista Daniel Viondi.

Para el portavoz adjunto de Ciudadanos, César Zafra, «es una falta de humanidad decirle a los trabajadores que se cojan días libres propios para hacerse las pruebas o que no informen concretamente de qué líneas o qué trenes están afectados o cómo afecta a los madrileños».

Por su parte, la Mesa de la Asamblea de Madrid dará el visto bueno previsiblemente en los próximos días a la puesta en marcha de una comisión de investigación sobre este asunto propuesta por Podemos y que precisas de dos quintas partes de los miembros de la Cámara. En principio se alcanzará esta mayoría, ya que en principio la apoyarán todos los grupos con representación menos el PP.

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