Metrosur cerrará 14 estaciones durante tres meses en verano por obras

Metrosur cerrará 14 estaciones durante tres meses en verano por obras

El servicio estará interrumpido entre las estaciones de El Casar y Universidad Rey Juan Carlos I, desde finales de junio hasta principios de septiembre

Madrid  El Pais. 5 FEB 2018 - 21:27 CET

Metro de Madrid anunció ayer que entre el 23 de junio y el 9 de septiembre acometerá obras para renovar el tramo norte de Metrosur, que supondrá el cierre de catorce estaciones de la línea 12 del suburbano, entre El Casar (en Getafe) y Universidad Rey Juan Carlos (en Móstoles). Según un portavoz de la Comunidad de Madrid, el presupuesto de los trabajos, que mejorarán las plataformas de las vías, es de 24 millones de euros.

A partir del próximo 23 de junio, el servicio estará interrumpido en las paradas de El Bercial, Los Espartales, El Casar (las tres en Getafe), El Carrascal, Julián Besteiro, Casa del Reloj, Hospital Severo Ochoa, Leganés Central, San Nicasio (todas en Leganés), Puerta del Sur, Parque Lisboa, Alcorcón Central, Parque Oeste (Alcorcón) y Universidad Rey Juan Carlos (Móstoles). El tramo sur, que enlaza las localidades de Móstoles, Fuenlabrada y Getafe, seguirá en funcionamiento.

Según un portavoz de Metro de Madrid, se ha escogido la fecha de los trabajos de finales de junio a principios de septiembre por ser el periodo de menor demanda de viajeros. Durante el tiempo que duren las obras, habrá un servicio gratuito de autobuses con el mismo trayecto y paradas que el tramo afectado.

Metrosur, una red de 41 kilómetros que enlaza cinco grandes municipios al sur de la capital, fue inaugurado el 12 de abril de 2003 por el entonces presidente regional, Alberto Ruiz-Gallardón: “El Metrosur convierte la zona sur de Madrid en la tercera ciudad española, por delante de Valencia, Sevilla o Málaga”, dijo ese día Gallardón, refiriéndose al millón de ciudadanos a los que daba servicio esa línea.

Tan solo nueve años después, en 2012, tuvo que cerrar por obras de mejora y “mantenimiento”, según explicó entonces Metro. Sin embargo, EL PAÍS tuvo acceso luego a dos informes que demostraban que los trabajos se contrataron por el procedimiento de emergencia “para situaciones de grave peligro” dado que había “riesgo de descarrilamiento”.

El próximo verano, seis años después del último cierre, se realizarán obras que, según una nota de la empresa pública, permitirán el aumento de la velocidad a la que circulan los trenes en el tramo, “dotando al servicio de mayor fiabilidad y reduciendo las incidencias de la línea”. La actuación integral que se hará en verano incluye la reparación de la plataforma de hormigón mediante inyecciones y zanjas transversales, así como la reparación de la canal central y canaletas transversales. Además, se llevará a cabo la sustitución de tacos elásticos por placas de fijación directa.

Este tramo es el cuarto en obras en esta legislatura. En verano de 2016 se remodeló el túnel de la línea 1, con una inversión de 35 millones de euros. A principios de 2017 se hizo lo mismo con la línea 8, donde se invirtieron 20 millones. El pasado verano fue el turno de la línea 5, que vivió una remodelación integral que costó 66 millones de euros.

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